Rally Dakar 2020

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Carlos Sainz cede más de seis minutos con Al-Attiyah y deja un Dakar apretadísimo

El Dakar se pone muy emocionante en la categoría de coches. Hoy Carlos Sainz ha cedido buena parte de la ventaja que tenía sobre Nasser Al-Attiyah y ya siente el aliento en el cogote del 'príncipe' catarí. El madrileño, quinto en la etapa, se dejó 6:31 sobre Stéphane Peterhansel, ganador hoy en Haradh, y 6:16 respecto a Al-Attiyah, de modo que su ventaja sobre el primer Toyota ahora es de sólo 24 segundos.Hoy era a priori un día favorable para Sainz, que salía detrás de Peterhansel y Al-Attiyah, pero con un importante inconveniente: tenía tres pilotos más lentos (dado que partía decimoquinto la distancia de salida con ellos era de dos minutos) a los que adelantar, lo que podía condicionar su arranque de jornada. Sin embargo, no perdió demasiado tiempo en esos primeros cien kilómetros hasta que, según ha podido saber MARCA, un error de navegación antes del kilómetro 156, en una zona de pista poco visible, le hacía ceder 5:17 con Peterhansel y casi cinco con Al-Attiyah.

En la segunda mitad del día Sainz tampoco se libró de un segundo problema: la extraña rotura de la banda de rodadura de un neumático, que habían cambiado en la neutralización para asegurar y que se rompió sin previo aviso. Un hecho que les costó en torno a tres minutos adicionales.A partir de ahí la situación entre los tres candidatos al triunfo final no cambió sustancialmente. Peterhansel y Al-Attiyah rodaron todo el día en un pañuelo, con distancias entre ellos siempre inferiores al minuto (en meta sólo 15 segundos separaron al catarí y al francés).La clasificación general queda apretadísima. Sainz saldrá mañana a la maratón con 24 segundos sobre Al-Attiyah y 6:38 sobre un Peterhansel que está demostrando de nuevo una calidad impresionante como piloto de raids, manteniéndose en la pelea hasta el final pese a las complicadas circunstancias en las que llegó a esta edición del Dakar.La novena etapa del Dakar conectaba Wadi Al-Dawasir con el paraíso petrolífero de Haradh en un recorrido de 410 kilómetros que mezclaba terreno roto con piedras al inicio, planos de arena rápidos y pistas rápidas algo más anchas. La larga distancia total del día (los pilotos recorrieron, además, otros 476 kilómetros en enlaces) hizo que, de nuevo, la etapa tuviese una alta velocidad media.Alonso, atrás y abriendo pistaComo se esperaba, hoy no era el día adecuado para que Fernando Alonso pudiera brillar al mismo nivel que en los días anteriores. Salía segundo y, con menos referencias, su ritmo no pudo ser tan veloz como nos había acostumbrado en las últimas jornadas. Eso sí, sobre el kilómetro 150 ya estaba delante de Serradori, lo que le colocó abriendo pista por primera vez desde que se embarcó en esta nueva especialidad.

El asturiano terminó a 13:03 de Peterhansel, más o menos el resultado que podía ser esperado para un día poco propicio estratégicamente. Pero tiene una muy buena opción mañana, ya que saldrá detrás de todos los favoritos y tendrá los Toyota de Al-Rajhi, De Villiers y Ten Brinke por delante, que deberían ser los que cubran las espaldas de Al-Attiyah en caso de dificultades. Nani Roma (Borgward) fue noveno a 13:52 de 'Monsieur Dakar'.Recordemos que mañana se disputa la primera parte de la etapa maratón, una larga especial de 534 kilómetros entre Haradh y Shubaytah donde habrá que extremar el cuidado ya que no habrá asistencia mecánica tras la especial. Serán los propios pilotos los que tengan que resolver cualquier problema que surja mañana en carrera.

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Sainz se desquita, Alonso vuelca y la etapa se queda a la mitad
Se neutralizó la primera parte de la maratón por fuerte viento en las dunas. El madrileño gana y vuelve a dejar a sus rivales a 18 minutos. Fernando, siguió con daños.

Fue un día de perros. El Dakar llegó a Haradh y trajo consigo un fuerte y constante viento que hacía muy difícil la vida en el campamento. La fina arena del desierto se metía por todas partes y, aunque no llegaba a ser una tormenta como tal, anticipaba la llegada de algo peor. Y así fue. Hoy, las condiciones empeoraron por la zona del ‘Empty Quarter’ que atravesaba la carrera y la organización decidió neutralizarla en el Km 345 de los 533 que tenía la primera parte de la maratón. Espacio suficiente para que pasasen muchas cosas, buenas y malas…


La mejor, la tremenda victoria de Sainz. En las poco más de dos horas que tardó en recorrer los 223 km contra el cronómetro, le dio tiempo a marcar unas diferencias importantes respecto a sus dos grandes rivales, desquitándose a lo grande de los dos últimos días. Le sacó casi 12 minutos a Peterhansel y, agárrense, ¡casi 18 a Al Attiyah! El madrileño no pudo aprovechar mejor su quinto puesto de salida para volver poner tierra de por medio entre sus dos perseguidores, a los que les tocó abrir pista y se perdieron.

Así, en un solo día, Sainz y Lucas Cruz recuperaron prácticamente todo el terreno perdido y cuentan con un margen de más de 18 minutos en el liderato respecto a Nasser y Stéphane, y eso que quedó ver lo que hubiera pasado de haber completado la etapa… Mañana le tocará abrir pista, pero esta renta le permitirá tomárselo con más calma. Quien quiso ir al ataque desde el principio buscando la victoria con la que soñaba, y desde una "posición ideal" como el mismo calificaba, fue Alonso. Y lo demostró desde el minuto uno, quizá demasiado…

Y es que nada más empezar la especial, a prácticamente un kilómetro de arrancar, el asturiano volcó en una gran duna. Un punto crítico al comienzo del día en el que dio dos vueltas de campana dejando numerosos daños en el Toyota: rompió el parabrisas, perdió los dos faros, tuvo que cambiar dos ruedas, dañó el techo y también parte de las suspensiones y la dirección. Encaró la cresta de la duna demasiado de lado y demasiado rápido. Demasiados daños en una etapa sin mecánicos que le ayuden al acabar, porque no se permite asistencia externa, pero al menos pudo continuar y reparar algunos junto a Coma.

Llegó a meta perdiendo 1h 17:33, ni tan mal para cómo quedó el coche y lo que pudo ser de haberse hecho la etapa al completo. Luego llegaría casi lo más duro intentando reparar todo lo posible en Shubaytah, donde había que pasar la noche. Peor la fue a Roma, sin golpe, pero con avería en la caja de cambios que le hizo perder más tiempo. Con los dos en problemas, el segundo mejor español del día fue Calleja, que tuvo la gran etapa que anticipaba al ser 24º. Top 35 para Fuertes y Cristina Gutiérrez. Aunque aquí, el verdadero top, es Sainz.

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Carlos Sainz y Lucas Cruz ganan el Dakar 2020 y ya son tricampeones

or si su leyenda no fuese ya suficientemente grande, Carlos Sainz -junto a su copiloto Lucas Cruz- ha sumado hoy otro gran triunfo a su carrera deportiva, sin duda una de las más brillantes de todos los tiempos no sólo en el automovilismo español, sino también mundial. El madrileño y el catalán han conseguido su tercera victoria en el Rally Dakar (tras las de 2010 con Volkswagen y 2018 con Peugeot) tras completar hoy en Quiddiyah los casi 7.900 kilómetros de recorrido de la 42ª edición.

Sainz (Mini) ha terminado hoy la duodécima y última etapa (Haradh-Quiddiyah, de 166 kilómetros de recorrido) en tercera posición, a 3:56 del ganador, Nasser Al-Attiyah, su mayor rival por el premio final. Sainz gozaba de 10:17 sobre el catarí y de 10:24 sobre Peterhansel y no ha tenido ningún problema para administrarla en la recortada especial de hoy (obras en gasoductos situados en el recorrido obligaron a la organización a tomar esta medida a última hora).El piloto español de Mini bate su propio récord como vencedor más longevo de la carrera. En 2017 la conquistó con 55 años y ahora ha subido el listón hasta los 57 años. Además, Carlos Sainz desempata con Nani Roma y se convierte en el segundo piloto español con más victorias en el Dakar con tres, dos menos que Marc Coma.
Sainz se convierte en tricampeón del rally más duro del planeta con 57 años, tras dominar con mano de hierro casi todo el transcurso del Dakar. Desde que lograra la victoria en la tercera etapa, el madrileño ha sido el hombre a batir y ya nunca ha abandonado el liderato de la prueba, pese a la presión de dos estrellas de la talla de Stephane Peterhansel y Nasser Al-Attiyah, que intentaron descabalgarle a fuego de su posición de privilegio sin conseguirlo.Es el primer triunfo en la carrera más dura del mundo del buggy de Mini, un proyecto iniciado hace cuatro años por su estructura X-Raid, que devuelve el trofeo del touareg a la marca alemana después del periodo de dominio de Peugeot (2016 a 2018) y la victoria, el año pasado, de Toyota.

La lucha por el segundo puesto finalmente ha caído del lado de Al-Attiyah, que hoy al menos ha conseguido un triunfo de etapa, el único que ha logrado en este Dakar, y ha asegurado el segundo escalón del podio ante la presión a la que le había sometido en los últimos días Stephane Peterhansel, que completará el podio.Con letras de oroSainz logra inscribir con letras de oro su nombre en el palmarés de mítico raid, al ganar en tres veces en los últimos 10 años y hacerlo con tres coches diferentes, como son el VW Touareg (2010), el Peugeot 3008 DKR (2018 y el Mini John Cooper Works Buggy, de esta edición, siempre acompañado por Lucas Cruz como navegante en cada una de las tres victorias.Son tres proyectos diferentes, donde su concurso ha sido clave, pues cada marca le confió, en cada uno de los proyectos, el desarrollo de cada máquina hasta hacerla ganadora. En el caso de Volkswagen para destronar a Mini, con un 4x4 y en las dos últimas pasando a un buggy 4x2 para hacer fuerte las características de coches que se suponían que, en su día, estaban lejos de poder ganar con esas características.
Carlos vuelve a hacer campeón a X-Raid, que contactó con él hace dos años, después de que Peugeot decidiera cerrar el proyecto oficial para el Dakar, y se decantara por el español para volver a la gloria, que recupera de su mano y no de la de Monsieur Dakar. La apuesta por el tricampeón se ha demostrado la más acertada, una apuesta ganadora.Esta vez, el pasado verano se centró en las mejoras de suspensiones, el sistema de inflado de ruedas, permitido en estos coches y el motor, para asaltar a Toyota y Al-Attiyah en sus mejores momentos, con el Hilux ganador de la pasada edición, y hacerlo en la primera edición en Arabia, territorio nuevo e inexplorado para todos los pilotos de la caravana.Ha sido además la edición en la que se han controlado al extremo, por la organización de ASO, las ayudas externas con móviles, tablets o teléfonos inteligentes, para evitar la ayuda de datos externos no permitidos a los pilotos. Esas medidas ha hecho muy valiosas las dotes de copilotaje de Lucas Cruz y la capacidad de Sainz para dominar cada uno de los terrenos, ya fuera rotos con piedras, cauces de río seco, pistas de alta velocidad o la dunas más terribles de los últimos tiempos.El gafe fue de nuevo para otros, como para la mayoría de los que han competido contra el madrileño desde que logró su primera victoria en la Copa Nacional Seat Panda en 1980, escenario de sus primeros triunfos con su primer copiloto, Juanjo Lacalle, hace nada menos que 40 años.